16.05.2014
16 мая
Воспоминание о Южном Буге
Не хочу говорить, что пришло время воспоминаний, но память всё чаще ищет повод вспомнить о замечательных походах, совершённых на заре туманной юности. Круглая дата со дня свершения события? Прекрасно! 30 (25) лет минуло… Ну, как не вспомнить?! И, надо же так совпало, что нынче, когда новости пестрят сообщениями с Украины, такие даты пришлись как раз на Украинские походы. Год 1984-й - река Южный Буг и год 1989-й – сплав по Карпатским речкам Ломница и Чёрная. Конечно, как несложно заметить, тогда у нас ещё было единое государство и, хотя мы ощущали разницу с родным краем, отличия не несли негативной оценки. Карпатский поход, пусть с оговорками, но нашёл своё отражение на страничке Маршруты, а Южный Буг решил не добавлять. Дело даже не в политической обстановке, а в том, что руками человека изменилась сама река – один из лучших её участков перестал быть таковым после возведения плотины для нужд Южно-Украинской АЭС. Но и отметить этот поход очень хочется. Наверное, у любого ступающего на туристскую тропу, есть представление об Идеальном походе. Он, как и любой идеал, практически не достижим, но наше путешествие на Южный Буг весьма близко к нему.
Многое в нём для нас было впервые. Первый раз мы ехали не на восток (Урал), а на запад. И, если весной на Урале мы отматывали погодный календарь на пару недель назад, то здесь приехали практически в лето. Ну, разве, что вода в Чёрном море была не так тепла, как хотелось, но об этом позже. Впервые пошли на катамаране-четвёрке, да ещё сделанном своими руками. Конечно, в срок как всегда не укладывались – активная работа по его строительству велась вплоть до отъезда. Разумеется, в такой ситуации об испытаниях нового судна не могло быть и речи, поэтому на всякий случай взяли проверенную двухместную надувную лодку «Славянка». И это на четверых человек! В тот год многие участники нашей сложившейся группы проходили армейскую службу, поэтому возникли трудности с набором команды. Точнее – нужен был четвёртый гребец. Люди опытные под разными предлогами отказались и, когда уже казалось, что придётся идти втроём, Степаныч предложил вакантное место своей коллеге по работе с многообещающим именем Надежда. Она согласилась, хотя, быть может, в её представлении всё выглядело иначе, чем сложилось на самом деле. Но повторю - это был очень удачный поход, поэтому поводов для разочарования, надеюсь, не было. Тем не менее, больше никуда с нами она не пошла…
Время между поездами в Москве провели по-разному: Надежда уехала к родственникам, Лоханкин со Степанычем ушли на какой-то фестивальный фильм, а я поехал на хоккей Спартак-Динамо. Игра уже не имела турнирного значения, но на лёд выходили легендарные хоккеисты, на трибуне сидел незабвенный Николай Озеров, а перерыв заполнял Иосиф Кобзон. Затем поезд Москва-Знаменка и, здравствуй, Украина. По ходу на узловой станции Помошная, выяснили, что от неё вот-вот в нужную нам точку отправится автобус. Быстро вынесли из вагона вещи и уже через час были на месте. Первоначально же планировался более долгий путь заезда, но наша расторопность помогла нам здорово выиграть во времени..
Первомайск встретил нас тёплым вечером, курлыканьем горлиц и большим количеством братьев по разуму. Заготовленная фраза: «Хлопцы, та где ж у вас Пiвденний Буг?» осталась невостребованной – реку быстро нашли сами. Правда, выяснилось, что разума у соседей по поляне всё же больше - рамы для своих катамаранов они предусмотрительно взяли из дома. Нам же предстояло найти достаточно прочные жерди в этом совсем нелесном краю. Нашли с трудом и, честно говоря, мне до сих пор стыдно за наш выбор. Тёмной украинской ночью мы проникли на соседний стадион и раскурочили пару скамеек. Следующим вечером, когда все правильные водники уже ушли вниз по течению, а мы всё ещё привязывали палочки к гондолам, к нам подошёл милиционер. Разумеется, первая мысль была: «Приплыли», однако, он тактично сообщил нам, что наша палатка стоит в городской зоне отдыха и ночевать здесь не положено. Мы клятвенно заверили его, что как только наше судно будет готово, берег покинем немедленно. Но как мы ни старались, готовность к выходу наступила где-то около полуночи. Нарушать обещание не решились и в темноте тронулись в путь. Нам было известно, что первое препятствие находится сразу за городом, поэтому, не доходя до него, вскоре зачалились на другом берегу. Утром выяснилось, что ночевали в чьём-то саду, однако хозяева отнеслись к этому вполне лояльно.
P.S. Впечатлило, как 1 мая, сразу после демонстрации трудящихся городская площадь была прибрана, а мусор незамедлительно вывезен.
P.P.S. К следующему походу на Украину мы также сделали для катамаранов разборные алюминиевые рамы и более ни одна скамейка (да и забор тоже) от наших рук не пострадали.
Пошли дальше. За кормой на буксире резиновая лодка. По ходу устраняем мелкие недоделки. Выяснилось, что баллоны катамарана, склеенные из медицинской клеёнки, травят воздух и регулярно нуждаются в подкачке. Тем не менее, нас радовало, что сработанное нами судно на плаву и успешно преодолевает несложные (пока) препятствия. Естественно, кат получил собственное имя. За оранжевый цвет гондол и приятный вкус, экзотического в то время, газированного напитка он был наречён «Фанта».
Третью ночь провели на острове в начале Верхних Мигейских порогов. Левая протока заканчивалась плотиной, а все препятствия были в протоке правой. С утра, отцепив лодку, успешно прошли их на катамаране. Затем взялись перегонять надувнушку. Препятствий такого уровня на ней мы до сих пор не проходили, поэтому несколько неожиданно для нас, многочисленные буруны по борта наполнили лодку водой. Плавучесть она сохранила, но управляемость потеряла практически полностью. И, хотя задача была выполнена, в более протяжённых и, пожалуй, более сложных Нижних Мигейских порогах лодку отцеплять мы не стали. На отдельных валах рама Фанты угрожающе поскрипывала, но всё же устояла. Кстати, заявленный нами участок Южного Буга позиционировался в классификаторе как вторая усложнённая категория трудности. Но думаю, что третьей он не удостоился только по причине плотной населёнки. А ещё на Нижней Мигее мы поразились большому скоплению водников, приехавших совершенствовать своё техническое мастерство.
Камней много не только в русле – большие булыганы украшают и берега. Следующую ночёвку организовали как раз под невысокой скалой. Исключительно душевный выдался вечер. Сначала как никогда рано - 3 мая – добровольно открыли купальный сезон. Ну и пусть температура воды всего 15оС. Что мы – не северяне? А затем после ужина пели песни, говорили за жизнь, костёр отбрасывал на скалу наши тени и всё это под сенью звёздной украинской ночи. Чарiвно!
На следующий день участки спокойной воды перемежались с несложными шиверками, где, впрочем, некоторые байдарочники умудрялись киляться. Иногда – остатки разрушенных плотин. В одном таком месте вновь решили прокатиться на резиновой лодке. Зря что ли её взяли? Правда, результат был примерно тот же, что и на Верхней Мигее. Наверное, всё-таки зря. Хотя, только в этом случае мы могли запечатлеть своё прохождение на кинокамеру, ибо, когда все четверо сидели на катамаране, снимать нас со стороны было некому. В Семёновке сходили в магазин. Опять же впервые в этом походе мы не везли с собой из дома весь запас продуктов, а почти всё покупали на месте. Ещё бы: гречка, к тому времени ставшая в родном городе дефицитом, здесь продавалась совершенно свободно. Ну и сгущёнка, и т.п. Да, воду регулярно брали из колодцев, поскольку Южный Буг чистотой не отличался.
-Далече ли до криницы?
-Да нет, не дюже далеко!
(И что мы с украинцами не поделили?)
Берега стали выше. Не горы, конечно, но глазу приятно. Посмотрели сверху на долину реки. Восходящее солнце, обещало очередной тёплый день. Ему предшествовала приятная ночёвка в цветущем вишнёвом саду. Порадовало, что сухая вишня горит совсем неплохо. Хотя первоначально думали, что будут проблемы с костром, так как по таёжным меркам, тут дров, можно сказать, не было. Даже бензиновый примус с собой взяли. А воспользовались им, разве что, на первой стоянке в городском парке.
Кульминация похода – порог Гард. Его ориентир… впрочем, зачем это? – порог сейчас укрыт водохранилищем. Ему предшествовала длинная шивера. Сложность препятствия была выше нашей квалификации. Мы, конечно, походили вдоль порога, даже наметили линию движения, но затем от прохождения по основной струе отказались. Потихоньку проскреблись между камней около левого берега. Оправданием на тот момент послужило сомнение в прочности рамы и отсутствие возможности организовать страховку с берега. С позиции дня сегодняшнего – правильное решение. А вот обнос пятиступенчатого порога в Карпатах на Чёрной мне до сих пор не кажется обязательным: там и страховка была, и прочность рамы сомнений не вызывала.
Далее до Вознесенска сплав интереса не представлял, поэтому приняли решение активную часть похода закончить у Гарда. Разборка катамарана и упаковка рюкзаков затянулась до темноты. Таким образом, как начали поход ночью, также ночью его закончили. Естественно, рейсовые автобусы уже не ходили, но быстро поймали попутную машину – автомобиль «Москвич». Каким-то образом мы с рюкзаками в нём разместились и вскоре оказались на ж/д станции.
Ещё дома решили не ограничиваться только сплавом, а в качестве культурной программы посетить город-герой Одесса. Оно того стоило: запах моря ощутили сразу, как вышли из вагона. Не искупаться было невозможно. И пусть температура воды всего 14 градусов – когда-то ещё на море выберемся. Выпили пива в легендарном Гамбринусе, прошли по Дерибасовской, посчитали число ступенек Потёмкинской лестницы (результаты отличались), посетили археологический музей. А ночевать ушли на «Комете» по морю в Очаков – там у Лоханкина жила родная тётушка.
Утром в обратный путь. И хотя дорога была длинной, она не показалась утомительной – эмоции переполняли…
На странице Фото несколько снимков – иллюстраций к походу. Качество, увы, не безупречно – это старенькие (ещё в картонных рамках) слайды.
Вернуться к просмотру новостей