На главную  ||Новости  ||Маршруты  ||Атары  ||Диалог  ||Фото  || Творчество  
 
Новости  НОВОСТИ      
 
05.10.2014
5 октября    

Саар и Мозель остались за кормой.

 

Анонсированный было онлайн дневник похода не публиковался по банальной причине - Интернет закончился внезапно. К тому же, слишком быстро. Тут должна последовать антиреклама безлимитного Итнтернета от ГудЛайн. Во-первых: он оказался вовсе не безлимитным, хотя было обещано, что по использовании 300 Мв просто уменьшается его скорость, а не то, что он исчезает совсем. Во-вторых, казалось, что два текстовых сообщения плюс пара прогнозов погоды не должны были съесть эти самые триста мегобайт без остатка. Да, быть может, мы чего-то не поняли, но в таком случае на помощь дожна была прийти инструкция. А так - полное разочарование услугой. Впрочем, к сущей радости - это практически единственное разочарование от похода. Ещё маленькое - не прокатились на судоподъёмнике Arzviller. Это интереснейшее техническое устройство, по невыясненным пока причинам, не работает с 10 июля сего года. Но, поскольку вылазка к нему была радиальной и не разрывала цепочку маршрута, сожалели не слишком. Тем более, что на канале ему предшествовали два тоннеля. Один 450 метров в длину, другой -  аж 2306 метров. Никогда ранее нам не доводилось ходить по тоннелям на катере. Ощущения - непередаваемые! Тем более (поскольку радиалка), прошли по ним дважды. А так маршрут был кольцевой: из немецкого городка Мерциг по реке Саар, до впадения её в Мозель, затем вверх по нему до канала Марна-Рейн, от него отвернули в Саар-канал и закончили маршрут во французском городке Сааргемин, откуда в немецкий Саарбрюкен ходит обычный трамвай. Почему не замкнули кольцо в Мерциге? Да, просто, как и в прошлогоднем походе один из шлюзов немецких водных путей был на ремонте. Впрочем, исключилась индустриальная часть маршрута, а все красоты мы смогли лицезреть. А посмотреть есть что: реки прорезают горные системы - пейзаж очень приятен глазу. На склонах множество виноградников и, соответственно, их переработанные плоды в большом ассортименте представлены в магазинах. Кроме того, берега украшают крепости различной степени сохранности и аккуратные красивые домики местных жителей. Ну и богатые историческими памятниками города  Трир, Метц и Нанси. Плюс радиальные выезды на электричках в Люскембург (столицу одноимённого Герцогства) и Страсбург. В столице Эльзаса мы были в воскресенье, поэтому защищать свои права не стали, а с большим интересом осмотрели район, называемый Маленькая Франция. Вообще, маршрут вполне логичен и насыщен. За десять дней прошли 401 км и 69 шлюзов. На каналах почти все шлюзы автоматические - выдают пульт управления, по принципу схожий с телевизионным - это заметно ускоряет прохождение гидротехнических сооружений. Которые, несмотря на почти отсутствующее коммерческое значение, активно обслуживаются сервисной службой. Опять же, впервые взяли на борт три велосипеда, что весьма расширило наши возможности. Ну и, как всегда, в катерных походах особое место занимают вечера, когда в уютной кают-компании собирается экипаж: вспоминает события дня минувшего, а то и просто общается на свободные темы. К тому же на поход пришелся праздник - День Туризма. Как было не отметить? И раз на гитаре никто из нас, увы, не играет слушали записи известных бардов. Что, в принципе, тоже легло на душу. А на следующий день (28 сентября) вспомнили печальное событие, случившееся 20 лет назад - гибель парома "Эстония" - ставшее самым трагическим событием на Балтике со времён Второй Мировой войны...

В походе о погоде стараются не говорить. Особенно, если она хорошая - чтобы не спугнуть. Сейчас уже можно констатировать, что с ней нам повезло. Да, был небольшой дождичек, да были утренние туманы (особенно один задержался неприлично долго), но в целом погода радовала. Ещё бы: мы покидали Германию при температуре 26 градусов. То есть там, по отношению к нашей климатической зоне, мы снова вернулись в конец лета. А лето, как все вы знаете - это маленькая жизнь. Живите долго!




Вернуться к просмотру новостей